国际石油巨头壳牌也开始将业务延伸到节能概念汽车领域。4月22日，在北京798艺术区，壳牌推出了首款城市概念车。采用了再生纤维与3D打印技术的这款概念车，在时速70公里的情况下，油耗比混合动力车还要低，百公里油耗不到三升。

该款概念车由戈登穆雷设计公司（Gordon Murray Design）、原本田发动机技术人员后藤治经营的发动机咨询公司、瑞士Geo Technology公司，以及壳牌公司的润滑油技术团队合作开发完成。

英国权威汽车测试机构对其进行的独立测试结果显示，这款汽车在时速70公里（45英里）行驶的情况下，每100公里耗油仅2.64升, 在正式的新欧洲标准行驶循环( NEDC)测试中，壳牌汽车相比普通汽油动力车二氧化碳排放量低28%，比混合动力车低32%。

“这是一个汽车工程的重要里程碑。”壳牌集团下游业务全球商务执行副总裁葛思博（Mark Gainsborough）说。他表示，研发这款汽车过程中所获得的知识经验将推动解决当前全球城市交通运输中的能源问题。能源和气候变化是全世界共同面临的两个主要问题。根据国际能源局的预计，到2050年全球人口将达到90亿，其中有3/4的人将集中在人口过密城市。新开发车辆的目标是将燃耗降至最小限，并成为也可在人口过密城市使用的实用汽车。
“我们要做的是利用当今最先进的技术，挑战节能极限。”他说。

采用了3D打印技术和再生碳纤维，成本仅为一辆传统钢结构汽车的四分之一
但据了解，目前壳牌公司还没有将这款汽车量产推向市场的计划，也没有制定销售价格。壳牌公司方面表示，这款汽车采用了3D打印技术和再生碳纤维，成本仅为一辆传统钢结构汽车的四分之一，因此价格制定会充分考虑经济性。
基于壳牌概念车尚无量产时间表，银河证券石油行业研究员王华君对澎湃新闻（www.thepaper.cn）说，在石油价格持续低迷的时期，不排除这是壳牌公司利用节能概念车这个行业热点，反向带动其主业发展的一个战略。
“在概念车的开发中，机油、润滑剂及燃料等往往被认为是最后追加的部分，而此次从开发之初就列入了设计范围。壳牌的目的就是为了向外界展示，从最初就参与设计，该公司能够起到的巨大作用。”有汽车圈人士分析。

发布会上，壳牌集团下游业务全球商务技术副总裁安德鲁•希弗（Dr. Andrew Hepher）也提到，润滑油在减少汽车二氧化碳减排方面担当的角色至关重要，壳牌为这款汽车提供所有的润滑剂，发动机和润滑剂的协同设计所带来的效益十分可观。
事实上，壳牌一直凭借其润滑油技术活跃在概念车领域。2010年，壳牌就曾与戈登穆雷设计公司共同开发了概念车“T.25”。T.25使用特殊调配的低摩擦润滑剂和低黏度发动机油，在布莱顿到伦敦的路线上实现了34.3km/L的燃效。 （澎湃新闻）