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“东航计划引进新型空客350，上面装有1000多个3D打印的部件。在未来，作为传统加工的补足，3D打印技术会被更广泛的使用。为了应对将来的挑战获得专业的知识和充分的准备是很重要的。”陈之易 / 东方航空技术有限公司

东方航空公司在飞机维修方面探索增材技术的使用

东方航空公司运营超过600架飞机，航线覆盖177个国家、1062个目的地。为了确保飞行安全，东方航空技术有限公司承担着飞机维修和部件修理的重要任务。

航空业有极高的安全标准，那是什么让东航想用增材制造技术？2015年，东航第一架全新的波音777客机上面座位指示牌出现了印刷错误。为了这么一个小小的错误去购买替换件的成本非常高，所以工程师使用了3D打印技术。新的指示牌在三天内就完成了，而且价格很低。所以东航很快就建立了增材实验室来开发更多的3D打印应用。

东航增材制造实验室

东航建立的实验室配有Fortus450mc和ULTEM9085材料，一种高性能的热塑性材料有很高的强重比，并能满足FAA和CAAC25的相关要求。

自成立以来，增材实验室已经成功生产并安装了超过300成品件，使东航成为国内首家将3D打印内饰件应用到民航客机的航空公司。通过3D打印小批量生产，公司缩短了交货期和采购备件的成本，同时依旧确保乘客的飞行安全和舒适性。

“过去，一些客舱件如果坏了，我们不得不从原厂供应商那采购，这可能需要三个月时间。有时更可能定不到货”陈之易说，增材制造实验室工程师。较长的交货期意味着损坏件不能被马上修理，这会降低乘客的飞行体验。“这就是为什么我们用3D打印技术，他能用一种有效创新的方法解决这一问题” 陈之易说。

3D打印内饰件

增材实验室使得东航技术把他们的业务转变成提出方案到部件设计再到生产。实验室已经开发了一定数量不同的客舱内饰件，包括座椅扶手、飞机舱门手柄盖板、行李架锁扣、电子飞行数据包支架和书报架。

许多飞行员用电子数据包代替厚的飞行手册，所以实验室设计并3D打印了定制的支撑装置。不同的机型，包括空客330、320和波音737和其他的客机都购买安装了这种支架。

客舱座椅后面的书报架由于经常与餐车发生碰撞很容易损坏，这样就容易伤到乘客。但由于新配件交货期非常长，实验室就可以很快设计并3D打印然后安装一个新的，同时满足严格的相关规定。通过在自己公司打印配件，东航的技术公司可以有效地弥补目前供应链的缺陷并继续给乘客提供舒适等飞行体验。

未来计划

东方航空技术有限公司的增材制造实验室因为其扩展的能力已经转变成一个先进的制造部门。

“东航计划引进新的空客350客机，上面装有1000多个3D打印的部件。在未来，作为传统加工的补足，3D打印技术会被更广泛的使用。为了应对将来的挑战获得专业的知识和充分的准备是很重要的。” 陈之易说。

实验室计划探索更多的航空业增材制造应用，比如安全销收纳盒、3D打印模具和定制的培训教具，从而实现零库存、按需生产和数字管理的智能生产。（本文根据厂商2017年案例以及互联网编译）