一次成功！棒！

10月17日7时30分，搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭在酒泉卫星发射中心成功点火升空。棒！

三大任务！新！

本次任务主要目的一是为天宫二号空间实验室在轨运营提供人员和物资的天地往返运输服务，考核验证空间站运行轨道的交会对接，载人飞船返回技术。二是与天宫二号空间实验室对接，形成组合体，进行航天员中期驻留，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力以及航天员执行飞行任务的能力。三是，开展有人参与的航天医学实验，空间科学实验，在轨维修等技术试验以及科普活动。

从“神五”到“神十”，3D打印技术一直在为神舟飞船保驾护航。船在升空和着陆时，会产生较大的加速度和颠簸，对航天员脊椎和颈椎会产生较大的冲击。“‘赋型缓冲减振坐垫’是根据航天员的身体形状量身定做的。设计时，需要‘量体裁衣’，仅仅有腰围、胸围、肩宽等简单的数据远远不够，需要用流动式光学测量仪等特殊设备，从航天员身上采集大量的数据点，这些数据会在电脑中形成数字化的身体模型，并按照航天医学等方面的要求来设计个性化的坐垫。这就是我们常说的3D技术开始打印出立体的坐垫。

国外，像空客、波音，GE航空集团和霍尼韦尔等航空航天企业也正在将3D打印技术由最初的实验室阶段逐步向全面制造阶段过渡。3D打印对一些有限生产的零件特别适用，因为它可以给客户提供最好的价格和最好的结果。因为3D打印技术可以帮助航空制造商减少工装模具的使用，在生产少量样件时，设计也可以更加灵活，这使得生产零部件的固定投入成本大幅下降。比如，用3D打印技术生产的燃烧室保护罩就可以降低40%的成本。涡轮箔、燃料喷射器和一些其它部件现在常常用3D打印制造，因为它可以使得设计师可以减少零件的数目，为不断改进来提高强度和减轻重量提供机会，现在3D打印已经证明了这一方案的可行性。

首次执行任务的宇航员陈冬在发布会上说：“六年的学习和训练终于迎来这次任务，我感到对我来说这次任务来得不快也不慢，不早也不晚，时机刚刚好。”3D打印作为一项新技术，也许它的出现，与航空航天的结合也是刚刚好！谁又能说不是呢？