运-20飞机总设计师唐长红院士在全国两会期间接受中国航空报记者采访时，谈到目前我国3D打印的最大件就在大运身上。下面，我们就重点讨论一下运-20上一项现代化技术——3D打印。

之前， 西北工业大学黄卫东教授带领的金属3D打印创新创业团队，已经可以打印出C919大飞机钛合金结构件。我们一直把这个大飞机的3D打印视为我国3D打印的最大结构件。这次在两会上，唐长红院士披露，我国真正的最大3D打印件是在运-20身上。

那么，3D打印在运-20上的应用，有什么好处呢 ？

记得歼-15和歼-31的总师孙聪院士曾在央视的《开讲啦》栏目中有一段精辟的讲解：过去一个钛合金航空异型件，100公斤的材料，抠到最后，只有5公斤是有用的，95公斤都是铁屑扔掉了；而采用3D打印增材技术，可能只要6公斤，稍弱一切削就可以使用了。这就是3D打印的一大优点，对钛合金异型结构件，就是没有规律和形状的结构件，3D打印技术做起来非常简捷，而且非常快速。

运-20作为一款大型运输机，体形庞大，部件众多，那么3D打印就不仅仅是针对异型结构件，可能涉及到方方面面。

除了这一点外，3D打印技术还有很重要的一个优势，那就是对飞机结构的减重起着巨大的作用。扰悉，中航集团沈阳所利用国内结构设计新技术、新型结构材料和新工艺将苏-27改进为歼-11B并装备部队，该机实现成吨减重，飞机结构强度和推重比明显提高。这里面，3D打印技术功不可没。

在我国新型飞机的研制中，零件构造越来越复杂，力学性能要求越来越高，重量却要求越来越轻，通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。

运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。2017年7月30日，在朱日和举行的庆祝中国人民解放军建军90周年的沙场阅兵中，运-20首次飞越亮相。

据了解，在运-20研制过程中中，激光增材制造技术在7天内完成6种机身／主起落架接头大型主承力构件的快速制造，确保了飞机如期首飞；成果被确定为飞机“降成本计划”的主要途径，主起落架支柱、翼／身对接框、尾翼悬挂操纵一体接头等8大类、28种大型复杂整体钛合金关键主承力构件通过工程验证考核并陆续按计划装机应用。（增材制造产业联盟）