3D打印技术对于汽车行业的早期阶段来说颇具吸引力，而增材制造业在该领域的应用也越来越多。2015年沃勒斯报告指出，汽车占了当年3D打印市场的16.1％。增材制造的最新进展使得设计更新，缩短交货时间并且降低了成本，已经为新型汽车构思和生产方式铺平了道路。

以下是最近汽车行业3D打印的一些用途。

奥迪和SLM Solutions：金属原型和零配件

与许多德国汽车制造商一样，奥迪多年来一直使用3D打印技术。最近，奥迪在2017年在英戈尔斯塔特推出了3D打印中心。他们目前正与专门从事金属增材制造的SLM Solutions Group AG合作生产原型和零配件。

工业3D打印在构建复杂或罕见部件方面具有优势，因为传统制造只能以高成本（低产量）生产。增材制造工艺的另一个优势是，如果一个组件要处理多种功能，如冷却或流，则可提供更大的设计自由度。

用SLM280按需3D打印奥迪W12发动机的金属水接头

诺丁汉大学：节能，3D打印汽车组件

2017年初，诺丁汉大学的格子汽车零部件（FLAC）项目获得来自Innovate UK 368,286英镑的拨款，用于研究3D打印如何创造更节能的汽车。

FLAC项目的工程师们通过选择性激光熔融(SLM)来制造复杂的金属晶格结构，旨在通过降低其密度来减少元件的重量。与传统的减材生产工艺相比，SLM技术也可以提高其性能。通过分层构建组件，该工艺可以构造更复杂的网格结构，如用于气流的空心导管。

诺丁汉大学新建的制造研究所

劳斯莱斯：汽车定制

英国豪华汽车公司一直在使用3D打印技术，特别是在增加汽车生产的数量方面。根据现任首席执行官Torsten Müller-Ötvös表示，每辆出厂的劳斯莱斯汽车都需要四到七个月的时间才能完成生产。在这方面，采用增材制造可以帮助公司提高产量：截止2016年7月，宝马已经为 Phantom model打印了1万个组件。尽管3D打印部件限制于塑料部件，但Müller-Ötvös预计未来增材制造将发挥更大的作用，他表示称公司的“长期目标是打印更大的部件，甚至可能是机身”。

2018 Phantom

Hackrod：定制3D打印汽车

2018年2月，加州初创公司Hackrod发起了一项众筹活动，旨在开发一个定制汽车和摩托车的平台。他们的目标是在7天内达到5万美元，最终为263名投资者赢得了339,409美元。

Hackrod的概念是建立一个平台，为客户提供数字手段来设计自己的汽车为了保证这一概念的可行性，该公司计划到2019年生产一系列的跑车，尽管Hackrod并不打算“持有库存，自有工厂，雇佣工人或者制造汽车”。

Hackrod的首款汽车设计'La Bandita'

保时捷：罕见和经典汽车零备件

紧跟梅赛德斯-奔驰卡车和大众汽车的脚步，德国汽车制造商保时捷正在利用3D打印技术来生产替换备件。许多保时捷经典车系列产品的短期生产使其在经济上无法备大量零部件库存，但在生产运行完成后再生产零备件需要昂贵的、特定的工具。

3D打印灌装盖

该公司目前正在将用于金属部件的SLM 3D打印技术和用于塑料部件和工具的SLS 3D打印技术相结合，为收藏家提供更广泛的稀有组件。（天工社）